打通井岡山的“生命通道”

1927年10月，毛澤東率領秋收起義部隊上了井岡山，開始創建我國第一個農村革命根據地。井岡山地處羅霄山脈中段，湘贛兩省之交，古時就有“郴衡湘贛之交，千里羅霄之腹”之稱，可以想見其地理位置之偏僻。這里因交通不便，導致信息不暢，再加上敵人嚴密的經濟封鎖，給情報工作帶來極大困難。但當地軍民團結一致、群策群力，獨創出許多辦法，與上級黨組織取得聯系，使根據地不斷發展壯大。

早期與外界的非正常通信

其實，當秋收起義部隊剛上井岡山時，與外界還有著微弱的聯系，那是利用了當時尚存的公開通信機構。由于根據地內仍運行著一些舊的縣政權，所以各處的郵局與外界還保持聯系，工農革命軍（1928年5月底后改稱工農紅軍）就利用它們向外界傳遞井岡山的消息。

現在我們還能看到這樣一封信，那是時任工農革命軍第一師一團第一營第二連連長、黃埔軍校第四期畢業生陳毅安寫給在長沙的未婚妻李志強的一封信，也是最后一封。在信的末尾，陳毅安附注：“通信處：江西寧崗縣龍頭郵局第二小學劉先生轉游雪卿交”。

除了利用郵局這一時斷時續的通信方式外，毛澤東還通過井岡山上兩支地方武裝首領袁文才和王佐復雜的社會關系，與外界保持著一定聯系。1928年5月，毛澤東在永新縣城起草給江西省委轉黨中央的信中寫道，“我們永久的通信處：寧岡袁文才；大小五井、遂寧界荊竹山王佐”，并請省委和黨中央將有關“政治分析、黨的重要文件，時時寄來”。通過這種方式，井岡山確實與江西省委及黨中央保持了一段時間的聯系，一些革命志士、技術人才也陸續來到了井岡山。

但是隨著根據地內舊政權的摧毀、紅色政權的建立，國民黨政府逐漸切斷了外界與井岡山的聯系，根據地必須打通新的生命通道。于是，又有了3條秘密交通線的建立。

打通三條生命通道

大革命失敗后，我黨更加重視秘密交通的建設。1927年，黨的“八七會議”決定：“中央須建立通達各省的交通，各省委建立通達各縣的交通，各縣委建立通達各鄉的交通——構成一個黨的全國交通網。”工農革命軍來到井岡山后，也開始構建通往外界的秘密交通線。

一條是從湖南衡陽經耒陽、安仁、酃縣至井岡山的秘密交通線，接通了與湖南省委的聯系。因為秋收起義是在湖南省委主導下發動的，所以部隊上了井岡山后，同時受江西、湖南兩省省委以及位于衡陽的湘南特委領導。這條秘密交通線是井岡山斗爭早期的一條主要線路。1928年，湘南特委由衡陽遷至郴州，之后遭到極大破壞，無法正常開展活動，這條交通線也被迫廢棄。

第二條秘密交通線不僅用于溝通井岡山與湖南省委的聯系，還聯通了萍鄉、安源兩地。由于湖南省委及下轄的各地特委屢遭國民黨特務機關的破壞，1928年6月上旬，省委機關被迫從長沙、湘潭遷往安源。安源位于湘贛兩省之交，受工人運動的影響，有著堅實的群眾基礎，且距離井岡山更近。在湖南省委領導下，安源市委很快開辟了一條通往井岡山的秘密交通線，源源不斷地傳遞情報、護送干部、運送槍支彈藥，以及食鹽、藥品等緊缺物資。

為了增加革命隊伍中工人階級的力量，毛澤東多次向湖南省委請求動員和組織株洲、萍鄉的工人上井岡山。1928年5月，在湖南省委的安排下，萍醴游擊營50余人在劉型（后任井岡山紅四軍第三十一師三十一團第一營第一連黨代表、東北軍政大學政治主任、國家農墾部副部長）帶領下，沿著這條秘密交通線上了井岡山。不久，湖南省委和湘東特委又分兩次組織了100余名工農骨干、200多名安源路礦工人加入井岡山的紅軍隊伍。

1928年8月，井岡山紅四軍主力在湘南失利，安源市委也遭到嚴重破壞，秘密交通線一度中斷。那年冬天，井岡山又遭到湘贛粵國民黨軍18個團的包圍，迫切需要上級支援。毛澤東從極其困難的經費中籌措出4兩黃金，親自交給原在安源工作過的袁德生，派他回到萍鄉，重建秘密交通機關。

袁德生不負重托，先后在安源筲箕街設立交通站，五陂下和萍鄉“鴻賓”旅館建立情報聯絡點，在“春和生”藥店設立贛西物資采運處，還在蓮花縣蘆溪鎮設立交通站，開辟了一條通往武功山的山區交通線，后來成為溝通上海黨中央與湘贛根據地，連接瑞金與湘鄂贛根據地之間的主要交通線。為護送干部安全通過白區，袁德生還在萍鄉縣委領導下建立了一支武裝交通隊，又將萍鄉交通聯絡點發展為安源交通局。這一系列交通聯絡工作，為配合和支持井岡山的斗爭發揮了積極作用。

第三條秘密交通線是為與江西省委乃至黨中央取得聯系而建立的，它從井岡山經永新縣北鄉到吉安縣梅花村，再到吉安縣城的贛西特委，然后通往南昌的江西省委，最后到達上海黨中央處。

這條最重要的交通線多次遭敵人破壞，但又被一次次重建。國民黨吉安靖衛團屢次前往吉安西區進行“清剿”，為了爭取這塊軍事要地，吉安縣委在1928年初派曾山擔任吉安西區區委書記，經過艱苦工作，接上了與井岡山的聯系。6月，西區區委和吉安縣委同時遭到破壞，區委與縣委之間失去了聯系。為了尋找黨組織，西區區委派肖鐸前往永新與湘贛邊界特委（井岡山地方黨的最高領導機構）常委、永新縣委書記劉真取得聯系。后來，根據上級指示，肖鐸負責組建了永新西北特委至吉安贛西特委的秘密交通線，全線共設9個分站，各自由專人負責，成為連接井岡山與江西省委的重要一環。當時秘密交通工作規定，交通員只能單線聯系，不發生任何橫向關系，且每到一地不得逗留兩日以上。他們互不認識，也不了解全線情況，這些嚴密的措施得以保證了秘密交通線的安全。

1928年，黨中央給湘贛邊界特委和紅四軍軍委的信件，就是通過這條秘密交通線到達井岡山的。收到信后，井岡山按照黨中央指示，于11月重新成立了前敵委員會，毛澤東代表前委起草了給黨中央的回信，這就是著名的《井岡山的斗爭》。為了確保黨中央知道井岡山的詳細情況，毛澤東將回信通過3條線路一起向黨中央傳送。結果，湘贛邊界特委書記楊開明（又名楊克敏，楊開慧堂弟）通過這條秘密交通線，最早把信送到了上海的黨中央處。

楊開明在1929年2月起草的《關于湘贛邊蘇區情況的綜合報告》中寫道：“我是1月13號由井岡動身的……路上走了20多天。這條路很好走，沒有什么危險，中央如有東西寄去，可由吉安黨委設法轉去。”

根據地內部的“眼睛”

為了確保根據地內上下級、各地區間的聯絡，井岡山在每個縣、區、鄉層層設立了遞步哨，主要任務就是傳遞文件和情報、運送物資等。每個遞步哨由5至7人組成，選拔當地忠實可靠、吃苦耐勞的青壯年農民擔任交通員。

當紅軍在某地駐扎后，交通員們各就各位、各司其職，部隊離開后，崗哨可暫停一段時間，但人員不動。遍布根據地各個角落的遞步哨，猶如一雙雙眼睛，日夜不停地監視敵情、上傳下報，對加強內部聯絡、傳遞軍情發揮著巨大作用。

遞步哨的工作非常嚴謹，交通員的行動路線也相對固定，遇到緊急情況才會臨時更改。每當接到任務，無論白天黑夜，還是刮風下雨，交通員必須立即出發，直至任務完成。平時，交通員還要參加學習培訓，分為政治學習和業務學習，包括放哨、藏身的方法等。培訓期間，他們分散住在老鄉家里，像正規紅軍一樣，每天堅持“三操兩講”，提高軍事素養。通過學習，交通員也掌握了許多秘密工作的方法，增強了革命的堅定性。

1928年8月，黃洋界保衛戰前夕，為了探聽國民黨軍的情報，新遂邊陲特別區大井鄉工農兵政府交通員余振坤兄弟倆奉命前往湖南酃縣十都鎮偵察。他們裝扮成買糧食的農民，把了解到的情況牢牢記在腦中，然后抄近道連夜趕了70多里山路回到井岡山，將耳聞目睹的情況報告給紅軍。守山的紅軍積極應對，最終取得了黃洋界保衛戰的勝利。

如今，井岡山斗爭的硝煙已經過去了90多年，但當年那一條條通往紅色搖籃的生命線，仍然在向我們傾訴著一段艱難而輝煌的歷史。尤其是活躍在交通線上的身影，他們的事跡，新中國不會忘記。

（原載于《保密工作》雜志2019年第4期）